Ein Trockenabgasreiniger für Dieselmotoren ist ein Gerät zur Reinigung von schwarzem Rauch, das schwarzen Rauch und Feinstaubpartikel aus Dieselmotorabgasen entfernen kann.
Entsprechend den Abgaseigenschaften von Verbrennungsmotoren verwenden wir einen DPF-Filterträger mit modularem, kundenspezifischem Design und professioneller Strömungsmechanik (das Abgas kann das Filterelement um 360 Grad durchströmen). Der Dieselpartikelfilter besteht aus mehreren parallelen DPF-Filterträgern. Das Metallfilz-Filtermaterial wird aus 316L-Legierungsdraht aus Frankreich hergestellt und ist hochtemperaturbeständig (≥ 500 °C), korrosionsbeständig, waschbeständig, hochpermeabel und gleichmäßig. Die Partikelabscheidefläche ist groß, der anfängliche Gegendruck gering und der Gegendruckanstieg langsam. Die Einheit lässt sich leicht demontieren, flexibel entnehmen und zur Regeneration reinigen. Die Wartung ist einfach und schnell. Das Gehäuse und das Metallfilterelement sind aus Edelstahl gefertigt und gewährleisten eine lange Lebensdauer. Mit einer Geräuschreduzierung von 10–15 dB und einer Abscheideleistung von über 95 %.
Partikelfallen regenerieren sich:
1. Der Partikelfänger kann die Partikelemission effektiv reduzieren, indem er zunächst die Partikel im Abgas auffängt und diese dann oxidiert, wodurch der Partikelfänger regeneriert wird.
2. Bei längerem Betrieb führt die allmähliche Zunahme von Partikeln im Partikelfilter zu einem Anstieg des Abgasgegendrucks und damit zu einer Verringerung der Motorleistung. Daher ist es notwendig, die abgelagerten Partikel regelmäßig zu entfernen, um die Filterleistung des Partikelfilters wiederherzustellen.
Methode der Partikelfalle:
1. Die aktive Regeneration erfolgt durch Zufuhr externer Energie zur Temperaturerhöhung im Partikelfilter, um die Partikel zu verbrennen. Erreicht die Temperatur im Filter 550 °C, werden die abgelagerten Partikel oxidiert und verbrannt. Liegt die Temperatur unter 550 °C, verstopft zu viel Sediment den Filter. In diesem Fall ist die Zufuhr externer Energie zur Temperaturerhöhung im Dieselpartikelfilter erforderlich, um die Oxidation und Verbrennung der Partikel zu gewährleisten.
2. Bei der passiven Regeneration werden Kraftstoffadditive oder Katalysatoren eingesetzt, um die Zündtemperatur der Partikel zu senken, sodass diese bei der normalen Abgastemperatur verbrennen können. Additive (Cer, Eisen und Strontium) müssen dem Kraftstoff in einem bestimmten Verhältnis beigemischt werden. Zu viele Additive beeinträchtigen die Lebensdauer des Dieseloxidationskatalysators (DOC), zu wenige führen zu einer Verzögerung der Regeneration oder zu einer Erhöhung der Regenerationstemperatur.
Veröffentlichungsdatum: 29. Dezember 2023