Die DPF-Technologie von Green Valley verwendet poröse, wandstrombasierte Keramik- oder Metalllegierungsfilter, die sich im Motorbetrieb als thermisch und mechanisch langlebig erwiesen haben. Die Filter sind in modularen Anordnungen innerhalb von Gehäusen montiert. Diese modularen DPF-Filter sind stapelbar, um die Partikelrückgewinnungskapazität an die spezifischen Bedürfnisse eines Motors anzupassen. Die Filterkonstruktion ermöglicht zudem eine deutlich höhere Rußrückhalte- und Speicherkapazität als andere Filter. Die Regenerationstemperaturen und Gegendrücke der Filter sind niedrig und bleiben deutlich innerhalb der OEM-Grenzwerte.
Beschichtet mit einem schwefelbeständigen Katalysator, um die für die Partikeloxidation erforderliche Temperatur zu senken, ermöglichen DPF-Filter die PM-Abbrennung oder „passive Regeneration“ mithilfe der Abgaswärme des Motors bei Temperaturen ab 274 °C (525 °F), abhängig von der Rußproduktion des Motors. Im Gegensatz zu manchen anderen Rußfiltern kann er die NO₂-Produktion begrenzen, sodass keine Bedenken hinsichtlich regulierter Nebenprodukte bestehen.