Die GRVNES DPF-Technologie verwendet poröse Wandstrom-Keramik- oder Legierungsmetallfilter, die sich im Motorbetrieb als thermisch und mechanisch langlebig erwiesen haben.Die Filter werden in modularen Arrays innerhalb von Gehäuselinien montiert.Diese modularen DPF-Filter sind stapelbar, um die Partikelreduzierungskapazität an die spezifischen Anforderungen eines Motors anzupassen.Die Filterkonstruktion bietet auch eine viel größere Rußeinfang- und „Speicher“-Kapazität als andere Filter.Die Filterregenerationstemperaturen und Gegendrücke sind niedrig und bleiben deutlich innerhalb der OEM-Grenzwerte.
Beschichtet mit einem schwefelbeständigen Katalysator zur Reduzierung der für die Partikeloxidation erforderlichen Temperatur ermöglichen DPF-Filter je nach Rußgehalt des Motors das Abbrennen von PM oder eine „passive Regeneration“ unter Verwendung der Motorabgaswärme bei Temperaturen von nur 274 °C Produktion.Im Gegensatz zu einigen Rußfiltern kann es die NO₂-Produktion begrenzen, was bedeutet, dass Sie sich keine Sorgen über regulierte Nebenprodukte machen müssen.